פרוטוקול של ישיבת ועדה

הכנסת העשרים-וחמש

הכנסת



13
ועדת הכלכלה
04/07/2023


מושב ראשון



פרוטוקול מס' 163
מישיבת ועדת הכלכלה
יום שלישי, ט"ו בתמוז התשפ"ג (04 ביולי 2023), שעה 13:15



סדר היום:
 << הצח >> הצעת חוק רשות התעופה האזרחית (תיקון מס' 4) (אישור בדבר כשירות אווירית לכלי טיס של צבא זר), התשפ"ג-2023 << הצח >>  
הערות: ככל שיסתיים הדיון, יתקיימו הצבעות


נכחו:
חברי הוועדה: 
דוד ביטן – היו"ר
דן אילוז
שלום דנינו
שלי טל מירון



מוזמנים: 
	רון סולומון
	–
	ייעוץ וחקיקה (משפט כלכלי), משרד המשפטים

	יבינה זכאי בראונר
	–
	עו"ד, יועצת משפטית, רשות התעופה האזרחית

	ברוך בלוך
	–
	מהנדס ראשי, רשות התעופה האזרחית

	ירוס טמאיין מהרט
	–
	עו"ד, יועצת משפטית, רשות התעופה האזרחית

	חיים כהן
	–
	ראש מנהל פיתוח אווירונאוטי וכשירות אווירית, אלביט מערכות, תעשיות ביטחוניות

	שרון פלדמן
	–
	עו"ד, לשכה משפטית, התעשייה האווירית לישראל

	נועם הלמן
	–
	רכז רישוי כטמ"ר, התעשייה האווירית לישראל

	משה קולט
	–
	מנהל רישוי, בירד אירוסיסטמס





ייעוץ משפטי: 
איתי עצמון

מנהלת הוועדה:
ד"ר עידית חנוכה

רישום פרלמנטרי:
רינת בן מוחה, חבר תרגומים



רשימת הנוכחים על תואריהם מבוססת על המידע שהוזן במערכת המוזמנים הממוחשבת. ייתכנו אי -דיוקים והשמטות


<< נושא >> הצעת חוק רשות התעופה האזרחית (תיקון מס' 4) (אישור בדבר כשירות אווירית לכלי טיס של צבא זר), התשפ"ג-2023, מ/1608 << נושא >>  


 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

ישיבה בנושא הצעת חוק רשות התעופה האזרחית (תיקון מס' 4) (אישור בדבר כשירות אווירית לכלי טיס של צבא זר), התשפ"ג-2023. בבקשה, מי מסביר את החוק?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

שלום לוועדה, אני עו"ד יבינה בראונר, אני מרשות התעופה האזרחית מהמחלקה המשפטית. אני אסביר רגע את הרקע לחוק, ואחר כך נקריא נוסח?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>   

כן.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אוקיי. אז יש ברת"א ליווי של מהנדסים ממחלקת הנדסה אגף כשירות אווירית, נמצא איתי כאן ברוך בלוך שהוא המהנדס הראשי, אם תרצו פרטים מקצועיים הוא יוכל לתת לכם, שמלווים פרויקטים כבר הרבה מאוד שנים של התעשיות, התעשייה האווירית, רפאל, אלביט, תעשיות ביטחוניות וכו'. כשבעצם התקנות של אמצעי ציוד, של ניווט, הגנה מפני טילים, נכון? וכדומה, ועוד דברים שכנראה השתיקה יפה להם, מותקנים בכל מיני כלי טיס של מדינות זרות. 

באופן כללי נאמר את זה, זאת אומרת לאו דווקא צבא זר זר, זה חייב להיות כלים של המדינה, אבל זה יכול להיות משטרה, צבא, מכס וכדומה. הפרויקטים האלה, בעצם זוכה בעצם, נניח, לצורך העניין, הנה נציגת התעשייה האווירית כאן אז אני נוקבת בתעשייה האווירית כשם קוד, אבל זה יכול להיות גם כל אחת מהתעשיות הביטחוניות האחרות, זוכה במכרז בינלאומי של צבא דרום קוריאה, להתקנה של הציוד הזה, ותנאי במכרז - - 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

ואז הם באים אליהם.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

- - זאת אומרת עצם היכולת לגשת למכרז זה שרשות ממלכתית במדינה תאשר את הכשירות האווירית של כלי הטיס לאחר שהותקן בו ציוד כלשהו. ובעצם השיתוף פעולה של רת"א פה היה - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

מה, כל כלי טיס?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

כלי טיס ברגע שהתקנת עליו משהו או הורדת ממנו משהו, משנה איזון ומשקל. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

לא, נגיד זכיתי במכרז בדרום אפריקה, ואני צריך לתת להם 20 כלי טיס אז כל כלי טיס שאני מוסר אני צריך אישור שלכם? או באופן כללי?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

לא מדובר ב- - - טיס, אלא בתעשיות ישראליות שעושות שינויים בכלי טיס בצבאות זרים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

ואז על כל מתקן אתם צריכים לתת אישור?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

לא על כל כלי טיס, אלא על התכנון של השינוי והביצוע, בדרך כלל זה אב טיפוס, אבל מדובר בהנדסה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אז רק על האב טיפוס? 

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

בדרך כלל זה רק על האבטיפוס, כן. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אז מה אתם רוצים פה?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

בעצם באותם מכרזים לא יכלה התעשייה להתמודד בלי אישור של רשות רגולטורית ישראלית, כלומר מחלקת הנדסה רת"א. ולכן רת"א כשבאו ואמרו לה תקשיבי, אנחנו זקוקים לסיוע שלך כדי בכלל להתמודד על המכרזים האלה, ברוב המקרים, אגב, זכו והכניסו הרבה מאוד כסף גם לקופתה של המדינה, אמרה רת"א בסדר גמור נשתף פעולה. מה הבעיה? הבעיה שרת"א מטבעה, על פי חוק רשות התעופה האזרחית 2005 שהקימה את הרשות, היא רשות שעוסקת בתעופה אזרחית וישראלית. היא לא עוסקת בתעופה לא צבאית ולא זרה בהגדרת התפקידים שלה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אוקיי.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

ושנים רבות עיגנו את זה בהסכמים, כי בהסכמות אפשר כמעט הכל. ובא משרד המשפטים ובצדק אמר לנו, חבר'ה אתם רשות מנהלית, אתם רשות שפועלת על פי חוק, על פי דין, ההגדרות של הסמכות שלכם - - - 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אז מה אתם רוצים לתקן פה? את הסמכויות?

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

להרחיב.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

להרחיב את החוק.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

וגם גבייה. אתם היחידים שיודעים לתת אישורים כאלה?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

גוף מקצועי נוסף שיכול לעסוק בזה, הוא חיל האוויר אבל אין לו עניין.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

זאת אומרת אתם היחידים במדינה?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

נכון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אין מישהו אחר שמתחרה בכם או משהו?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

נכון, נכון. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

והסכומים שאתם הכנסתם בחוק הזה לגביה הם סבירים?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

כן.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

זה מה שמשולם היום לפי ההסכמים? העתקתם?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

כן, זה הנדבך הבא. אני אסביר אותו רגע. מה שביקשנו בעצם זה להרחיב את סמכויות רת"א בחוק - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

את זה הבנו, לגבי המחירים?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

ולעגן בתוספת לחוק את התשלום והחזר הוצאות בעד אישור בעד כשירות אווירית. אנחנו לגמרי משקפים מצב קיים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

ומחר המחיר ישתנה, איך זה בא לידי ביטוי בחוק?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

אז אני רגע אגיד, הנוסח שמונח כרגע על שולחן הוועדה הוא עם שינויים לעומת הצעת החוק הממשלתית. אחד השינויים נעשה באמת בשיחות מקדימות שלנו עם רשות התעופה האזרחית שבעצם בעקבות אותן שיחות הסכום והתנאים לגבי התשלום והחזר ההוצאות עוגנו בתוספת. כל שינוי בתוספת הזו, ובתקנות של השר באישור הוועדה - - - 

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

באזור הוועדה, ועדת הכלכלה?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

כל שינוי של מה? של המחירים?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

של הסכומים.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

יפה מאוד. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

אבל רגע אני אגיד עוד משהו. הסכום של האגרה, הסכום הבסיסי בעצם, הוא סכום שקיים היום בתקנות הטיס אגרות רישום רישוי ותיעוד. הוא סכום שנקבע 390 שקלים היום לפי הסכום המעודכן, לשעה, שעת עבודה. 

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

כמה שעות לוקח לעשות את הביקורת כשירות, בטח תלוי גם במטוסים, סוג המטוס?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

הביקורת היא חלק קטן מהעבודה. אנחנו מלווים ועושים פיקוח על כל התכנון של השינוי הזה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

בסדר זה מקובל. אתם נותנים את זה לא רק לתעשייה האווירית, לכל החברות?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

לכל התעשיות.

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

בסביבות 100-200 שעות עבודה.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

רגע, רק חשוב לי להשלים. מה שכתבנו כאן בתוספת הוא שסכום התשלום של מבקש אישור כזה לשלם לרשות יהיה סכום האגרה כאמור בתקנה 37 א' לתקנות הטיס שהזכרתי אותם, תקנות אגרות. ואם מתעדכן שם הסכום, העדכון יחול כאן. מאותו סכום שחל לגבי - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אז לא צריכים להביא לנו כל פעם עדכונים?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

עדכון לא, אם רוצים לשנות משהו מהותית.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

לשנות משהו, בסדר. זאת אומרת אוטומטית ברגע שהמחיר משתנה.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

כי הוא מוצמד בעצם לסכום שקבוע היום בתקנות האגרות לגבי שירותים בחו"ל.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הבנתי.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >> 

רת"א בחו"ל.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אבל אם ירצו לשנות את הבסיס גם, זה יבוא אלינו.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

כן.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

נגיד 1,000 שקלים לשעה.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

בכל מקרה. גם תקנות האגרות טעונות אישור ועדה. כלומר מה שישתנה שם יחול גם פה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הבנתי.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

ההפניה היא תמיד לתקנות האגרות, ותקנות האגרות כפופות - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הבנתי הבנתי. עכשיו מי נמצא פה חוץ מהתעשייה האווירית?

 << אורח >> משה קולט: << אורח >>  

אני נציג של בירד אירוסיסטמס.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הבנתי. תעשייה אווירית זה מקובל עליכם מה שאמרה היועצת המשפטית?

 << אורח >> שרון פלדמן: << אורח >>  

בהחלט.

 << אורח >> חיים כהן: << אורח >>  

גם פה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

מי אתה?

 << אורח >> חיים כהן: << אורח >>  

שמי חיים כהן אני נציג אלביט מערכות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אתה גם מקובל עליך?

 << אורח >> חיים כהן: << אורח >>  

כן.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

יפה. אם כל החברות מקובל עליהן, אז נראה לי זה בסדר גמור. 

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

רק נוסיף שהסכומים שהזכירה קודם לגבי הכנסות המדינה, זה לא הסכומים האלה. הסכומים זה פרויקטים של עשרות או מאות מיליוני דולרים שמכניסים כסף.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

כן ברור, אתם הסכומים האלה זה לפי ההסכמים הקיימים נכון? אין לכם בעיה עם זה?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

נכון.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

ולגמרי שיקפנו.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

100%. וכל התיקונים שהיועץ המשפטי הכניס? מקובלים עליכם?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

אנחנו בתיאום.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

בסדר אני שואל כדי שאנחנו לא נתחיל להתווכח על זה. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

יש לי עוד שני דיוקים לנוסח, אני אגיד תוך כדי ההקראה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

תכף תגיד, מי מקריא?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אני. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

קדימה.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

הצעת חוק רשות התעופה האזרחית (תיקון מס' 4) (אישור בדבר כשירות אווירית לכלי טיס של מדינה זרה), התשפ"ג–2023

	תיקון סעיף 4
	1.
	בחוק רשות התעופה האזרחית, התשס"ה – 2005 (להלן – החוק העיקרי), בסעיף 4 - 


	
	
	(1) בסעיף קטן (ב), אחרי "במילוי תפקידיה" יבוא "לפי סעיף קטן (א)";

(2) אחרי סעיף קטן (ב) יבוא:



אני מקריאה את הנוסח המתוקן נכון?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

כן כן ברור.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

את מקריאה את הנוסח שמונח על שולחן הוועדה. בוודאי.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אני מקווה שזה אותו אחד. אוקיי. 

	
	
	"(ג) נוסף על תפקידיה לפי סעיף קטן (א), רשאית הרשות, לבקשת המדינה או מוסדותיה או תאגיד ישראלי, לאשר כי התקנה של ציוד תעופתי או של מערכת שאינה בגדר ציוד כאמור, בכלי טיס של מדינה זרה, כמשמעותו בסעיף 175 לחוק הטיס, התשע"א- 2011, או ביצוע שינוי בציוד תעופתי או במערכת כאמור המותקנים בכלי טיס כאמור, אינם פוגעים בכשירותו האווירית של כלי הטיס האמור; בסעיף קטן זה, "תאגיד ישראלי" – כל אחד מאלה:

	
	
	(1) תאגיד שהתאגד בישראל;

(2) תאגיד שמרכז עסקיו בישראל והשליטה בו, במישרין או בעקיפין, היא בידי אזרח ישראלי, או בידי תושב ישראל.

	
	
	(ד) הרשות רשאית לגבות ממבקש אישור כאמור בסעיף קטן (ג) תשלום בסכום כאמור בתוספת ובהתאם לתנאים הקבועים בה, בעד פעולות שביצעה הרשות והוצאות שהוציאה במסגרת ההליך למתן האישור, בין שניתן האישור ובין שלא ניתן; השר, באישור ועדת הכלכלה של הכנסת, רשאי לשנות את התוספת.".

	תיקון סעיף 12
	2. 
	בסעיף 12(ב) לחוק העיקרי –

(1) במקום כותרת השוליים יבוא "אגרות ותשלומים";

(2) בסעיף קטן (ב), במקום "שנגבו" יבוא "והתשלומים שנגבו לפי הוראות חוק זה או".

	הוספת תוספת
	3. 
	אחרי סעיף 18 לחוק העיקרי יבוא:



	"תוספת

	(סעיף 4(ד))

	תשלום והחזר הוצאות בעד אישור בדבר כשירות אווירית 
לכלי טיס של מדינה זרה


	
	
	1. סכום התשלום שעל מבקש אישור כאמור בסעיף 4(ג) לשלם לרשות יהיה סכום האגרה כאמור בתקנה 37(א) לתקנות הטיס (אגרות רישום, רישוי ותיעוד), התש"ע–2009, בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה אשר הושקעה במתן האישור, לרבות שעות הטיסה הכרוכות בביצוע העבודה לשם מתן האישור, אך לא יותר מ-24 שעות טיסה כאמור, ובתוספת הוצאות הטיסה, הלינה, הכלכלה, התחבורה והביטוח, בכפוף להוראות החשב הכללי במשרד האוצר.

	
	
	2. ההוצאות הצפויות בעד הטיסה, הלינה, הכלכלה, התחבורה והביטוח, כאמור בסעיף 1 לתוספת, ישולמו עד 5 ימים לפני מועד הטיסה; יתרת התשלומים לפי סעיף 1 לתוספת תשולם בתוך 40 ימים מיום קבלת דרישת התשלום."




 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

מה הסיבות לבחירה של שירות שלכם, כי אתם תחרותיים? מהירים?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אנחנו? אנחנו רשות - - -

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

לא, של גופים זרים שעושים את זה פה, את הבדיקות.

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

הגוף הזר לא בוחר בנו. הגוף הזר מפרסם מכרז, מתקשרות אליו תעשיות מכל העולם, וכל תעשיה צריכה - - - אישור כזה.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

אה, וכל תעשיה מתחרה על זה?

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

ומי שיכול לתת אותו בארץ זה אנחנו.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

ואיך אתם? תעשייה אווירית וזה?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אין גוף אחר במדינה שיכול לתת את האישור - - - למעט חיל האוויר, אבל חיל האוויר לא מעוניין, מן הסתם, בצבאות זרים. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

כרגולטור ישראלי הם נותנים בעצם את האישור, זה הרגולטור שאחראי על בטיחות התעופה האזרחית.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

הבנתי מהם גם בחוק הקודם שהם - - - המקומיות.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

רק הסבר ושני דיוקים לנוסח. אני אגיד שבסעיף קטן ג', אנחנו ביקשנו, בייעוץ המשפטי של הוועדה, להוסיף שהרשות רשאית לאשר שאותה התקנה באמת אינה פוגעת בשירות האווירי של כלי הטיס לבקשת המדינה או מוסדותיה או תאגיד ישראלי, כדי בעצם להבהיר ולחדד מי הגורם שמניע את כל התהליך. כי הרי רק הרגולטור הישראלי לא ככה סתם בלי שום סיבה מבקשת מאנשיה לטוס למדינה זרה ולאשר שם כשירות של כלי טיס זר, אז זו נקודה אחת. 

ברמת הנוסח, אנחנו נבקש להוסיף לבקשת המדינה ומוסדותיה ובכלל זה חברה ממשלתית כהגדרתה בחוק החברות הממשלתיות, זה באמת ברמה של הבהרה כדי לחדד כאן שחברה ממשלתית היא כמובן חלק מהמדינה ומוסדותיה. הבהרת נוסח נוספת לגבי הגדרת תאגיד ישראלי, מדובר בין היתר על תאגיד שמרכז עסקיו בישראל ושהשליטה בו במישרין או בעקיפין בידי אזרח ישראלי או בידי תושב ישראל המונח שליטה בדרך כלל מוגדר לפי חוק ניירות ערך, וזו גם ההגדרה שמופיעה היום בחוק הטייס. אנחנו מבקשים לכתוב גם כאן שלעניין זה שליטה כהגדרתה בחוק - - - ערך .

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אין בעיה.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

והסבר קצר מכיוון שלא ניתן לגבי התיקון שלכם בסעיף 12 לחוק. זה הסעיף בעצם שנוגע - - - היום, לחוק רשות התעופה האזרחית. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אז בעצם עכשיו רשות התעופה הפכה להיות ספק של החברות הביטחוניות?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

לא ממש לא.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אני צוחק, אני צוחק. הפכתם להיות כמו ספק. בלעדיכם אין חוזה.

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אלמלא רק - - - צריך להתמודד במכרזים האלה, צריך להבין את הדבר הזה. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

והתכלית היא כן לעודד את התעשייה הישראלית.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

מה ההכנסה שלכם מהאחוזים האלה, בשנה?

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

זה מהתעשיות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

מהחוזים האלה בשנה?

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

רק החזר תשלומים. 

 << אורח >> ברוך בלוך: << אורח >>  

לא משמעותי. החזר תשלומים ושעות עבודה. היתרון הוא של התעשיות, בשביל זה אנחנו.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

בסדר גמור, למה לא? זה מגיע בסוף למדינה.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

ברור.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

יבינה כן תסבירי את התיקון לסעיף 12.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

אגב זה המקום היחידי שלא אכפת לנו שתעלו מחירים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

לא לא, מה שמגיע מגיע, צריך להיות פיירים.

 << דובר >> שלום דנינו (הליכוד): << דובר >>  

לא לא להם, לחברות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אבל הם משלמים, כי זה כמו ספק משנה נהיה. זה מה שניסיתי להגיד, אמנם בצחוק אבל זה נכון. 

 << אורח >> יבינה זכאי בראונר: << אורח >>  

אז סעיף 12 לחוק הרת"א מדבר היום על אגרות ונאמר בו שכספי האגרות שנגבו לפי דיני הטיס יעמדו לרשות הרשות לצורך מילוי תפקידיה, אלא שבתוספת לחוק שהוספנו והרחבנו את הסמכויות לא מדובר באגרה במובנה הקלאסי, אלא בסוג של תשלום שעתי פר שעות עבודה של מהנדסים שלי שנוסעים לשם, שאגב הוא הרבה הרבה פחות ממחיר שעת עבודה של מהנדס בשוק. 390 שקלים זה סדר גודל של 100 דולרים, זה באמת בדיחה, סליחה שאני אומרת, פלוס החזר הוצאות במובן זה שאם התעשיה מבקשת ממני שמר בלוך ואנשיו ישבו בדרום קוריאה עכשיו במקום בארץ, שבוע, הם נדרשים לממן את הטיסות והכלכלה של - - - זה די ברור מאליו. ומפני שסעיף 12 מדבר רק על אגרות ולא על החזר הוצאות תשלומים, יש צורך לתקן גם את סעיף 12. בסדר?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

משרד המשפטים פה?

 << אורח >> רון סולומון: << אורח >>  

כן.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הכל מוסכם עליך?

 << אורח >> רון סולומון: << אורח >>  

כן אדוני יושב הראש.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

טוב נצביע. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

אם אין התנגדות, אפשר להצביע על ההסתייגויות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

כן, על ההסתייגויות. יש לנו הסתייגויות של יש עתיד ועבודה. אפשר להצביע על כולם ביחד?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

לא קיבלנו, מצטרפים?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

הם יצטרפו אליה, בסדר.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

הם יגישו לנו חתימות? כי אם לא, לא נוכל לכלול פשוט.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>  

הסתייגויות שלהם מה שנקרא.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

טוב, תגידי להם אבל, כיוון שפנו אליך, אנחנו מעבירים מסר דרכך.

טוב, מי בעד ההסתייגויות של יש עתיד ועבודה? מי נגד?

הצבעה

לא אושר. 
לא עבר. איזה עוד הסתייגויות? מחנה ממלכתי. מי בעד ההסתייגויות של המחנה הממלכתי? אנחנו מצביעים על כולם ביחד. 

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

יש כאן בעצם 25. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

למה? 15.

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

סליחה, 15 נכון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

מי בעד? מי נגד? 

הצבעה

לא אושר.

לא עבר. 

מה זה הדף הזה?

 << דובר >> איתי עצמון: << דובר >>  

בקשות רשות דיבור.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>  

אם ככה אפשר להצביע על החוק. מי בעד החוק כולל התיקונים של היועץ המשפטי? מי בעד? מי נגד?

הצבעה

אושר.

אוקיי הצעת החוק עברה בקריאה שניה ושלישית. תודה רבה.


 << סיום >> הישיבה ננעלה בשעה 13:30. << סיום >>