פרוטוקול של ישיבת ועדה

הכנסת העשרים-וחמש

הכנסת



26
ועדת הכלכלה
29/06/2025


מושב שלישי



פרוטוקול מס' 708
מישיבת ועדת הכלכלה
יום ראשון, ג' בתמוז התשפ"ה (29 ביוני 2025), שעה 14:00



סדר היום:
 << נושא >> פתרונות להבטחת קליטה סלולרית רציפה בכל מקטעי המסילות בישראל בקשה לפי סעיף 111 (ה) לתקנון הכנסת של חברי הכנסת : שלי טל מירון, רון כץ, יסמין פרידמן סאקס, אביגדור ליברמן, אלון שוסטר << נושא >>   



נכחו:
חברי הוועדה: 
דוד ביטן – היו"ר
שלי טל מירון



מוזמנים: 
	רוני חורי
	–
	ראש אגף א', תשתיות תקשורת ופרויקטים, משרד התקשורת

	אדיר שורץ
	–
	סגן ראש העיר, עיריית ירושלים

	שניר דוד שושני
	–
	סמנכ"ל תשתיות, רכבת ישראל 

	ראובן הושיע
	–
	ממונה תקשורת ארצי, רכבת ישראל 





מנהלת הוועדה:
ד"ר עידית חנוכה

רישום פרלמנטרי:
איה פרידמן, איטייפ



רשימת הנוכחים על תואריהם מבוססת על המידע שהוזן במערכת המוזמנים הממוחשבת. ייתכנו אי-דיוקים והשמטות.





 
 << נושא >> פתרונות להבטחת קליטה סלולרית רציפה בכל מקטעי המסילות בישראל בקשה לפי סעיף 111 (ה) לתקנון הכנסת של חברי הכנסת : שלי טל מירון, רון כץ, יסמין פרידמן סאקס, אביגדור ליברמן, אלון שוסטר << נושא >>   


 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

צוהריים טובים. הנושא הוא פתרונות להבטחת קליטה סלולרית רציפה בכל מקטעי המסילות בישראל. את מתכוונת למקטעי המסילות ברכבת? 

 << דובר >>  עידית חנוכה: << דובר >>   

כן.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זאת בקשה לפי סעיף 111(ה) לתקנון הכנסת של חברי הכנסת שלי טל מירון, רון כץ, יסמין פרידמן - - - לא ידעתי שיש לה תוספת "סאקס"?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, לא ידעת?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא, לא ידעתי. אביגדור ליברמן ואלון שוסטר. בבקשה, גברתי. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אדוני היושב-ראש, תודה רבה. תכננו לעשות את הדיון הזה מזמן וקרו כמה דברים במדינה, היה איזה טיל מאיראן והייתה איזו מלחמה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה היה כבר קבוע ובוטל בגלל המלחמה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, כבר כמה פעמים שבהם רצינו לדון בנושא החשוב באמת הזה אבל לפני הכול, קודם כול נזכיר שהיום הוא היום ה-632 למלחמה ויש לנו עדיין 50 חטופות וחטופים. אנחנו שומעים הרבה דברים באוויר ואנחנו מתפללים ורוצים שכל אחינו ואחותנו – כי נשארה אחת, ענבר היימן, זיכרונו לברכה – ישובו הביתה במהרה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בעזרת השם.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בעזרת השם ובעיקר בעזרת הממשלה. לעניינינו, אני רוצה להגיד שהרבה פעמים הוועדה הזאת מגלה דברים מהשטח. איך אני גיליתי את הנושא הזה? היועצים שלי נוסעים ברכבת. 

היועצים שלי נדרשים לזמינות מאוד גבוהה. אני אוריד בפניהם את הכובע עכשיו כי הם עובדים נורא קשה וכשהם נוסעים ברכבת הם פשוט לא זמינים. הם לא יכולים לענות לי להודעות בווטסאפ, הם לא יכולים לגלוש ברשתות אז הם לא יכולים לעבוד. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

קודם כול, זה שהם לא יכולים לענות לך זה כבר טוב.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא, זה רע מאוד. מבחינתי זה רע מאוד, להם זה אולי קצת מנוחה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

את באופוזיציה אז זה כבר בסדר גמור.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אני אומרת שיש בעיה של קליטה סלולרית ושל wifi ברכבת. אני הכרתי את המקטע שבין - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה בגלל שזה ברכבת או באופן כללי? 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא, זה ברכבת. אני אסביר. קודם כול, אני דיברתי על ירושלים, תל אביב. מיותר לציין שהזמנים האלה שאנשים נוסעים ברכבת זה זמן עבודה, זה כסף למשק הישראלי. אין פה בכלל שאלה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

למה, יש בעיה טכנית ברכבת?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, תכף הם יסבירו לך את הכול. יש גם בעיה של השאלה איך מתקינים את זה דרך הזכוכית המחוסמת. אני קראתי והתעמקתי בנושא ואתה הגדלת לעשות ולדבר על כל מקטעי הרכבת כי זה לא רק ירושלים, תל אביב אלא זה עוד מקומות וזה באמת נזק למשק כי האנשים שנוסעים בתחבורה הזאת באופן יומיומי לעבודה, מפסידים שעות עבודה. 

זה בלי לדבר על שלמשל עם המלחמה באיראן עכשיו או במציאות הביטחונית הקשה שלנו, יכול ליפול טיל ויכול להיות אירוע ביטחוני אז אתה רוצה יכולת לתקשר עם העולם ולכן הנושא הזה מאוד חשוב. 

אני חושבת שככל הנראה, יש פה גם עניין תקציבי ושאלה של איך מיישמים את זה מבחינה תקציבית אבל בעיניי, כשאתה מסתכל על עלות מול תועלת אז אין שאלה שזה אינטרס חד-משמעי של מדינת ישראל שתהיה לנו קליטה סלולרית ברכבות.

אני מבינה שיש בעיה וכדי להתקין את זה בתוך הקורנות אז צריך לקדוח בתוך הזכוכית המחוסמת וזה מייצר איזושהי בעיה אז תכף אתם תסבירו לנו את הנושא הטכני אבל אני הייתי רוצה שאנחנו נמצא את הפתרונות. 

זה מיותר לציין שכשאני מסתובבת בעולם ברכבות, יש קליטה סלולרית, יש אפשרות ל-wifi אז אפשר להמשיך לעבוד ולתקשר עם העולם. זה חשוב מהרבה בחינות – חברתית,  כלכלית, ביטחונית, גם שירות לאזרחים ועוד. אני חושבת שזה אינטרס של כולנו לפתור את הסיפור הזה אז אני פה בשביל זה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

טוב. רוני, קודם כול, מה שהיא אומרת זה נכון?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

קודם כול, היא אמרה דברים נכונים וגם לא נכון. 

 << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >>   

תגיד שם בבקשה.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

נתחיל עם הדברים הנכונים. שמי רוני חורי ואני ממשרד התקשורת. קודם כול, אנחנו מכירים את הבעיה וכשאני אומר אנחנו אני מתכוון לרכבת ישראל, משרד התחבורה ומשרד התקשורת ואנחנו מטפלים בסוגייה הזאת.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אני אשמח להרחבה.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

רק רגע. לא סיימתי, רק התחלתי. כשאני אומר שאנחנו מטפלים בסוגייה הזאת, יש פה קשת רחבה של רבדים שאני תכף אפרט אחד, אחד. קודם כול, עשינו מיפוי של איפה יש את הבעיה ומצאנו שאכן יש בעיה. מצאנו שהקרונות שלנו מהווים כלוב פאראדיי שמונעים את חדירת האות. בדקנו פתרונות בעולם ומצאנו שהפתרון הרווח כיום זה חריצת חלונות בלייזר על מנת לאפשר לאות הסלולרי להיכנס פנימה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

חכה, השאלה היא קודם כול אם היום יש בעיה בנסיעה ברכבת?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, הוא אומר.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

יש היום. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

קודם כול, יש. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, יש. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

יש בעיה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אבל יש פתרון.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

כן, יש פתרון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז מתי אתם מתכוונים לעשות אתה הפתרון הזה?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

מצאנו שהחריצה של החלונות נותנת מענה ועשינו מספר ניסויים, רכבת ישראל חרצה קרון אחד.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

מה קורה בחו"ל בעניין הזה? אני לא מבין. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הוא אמר שהם בדקו. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

חרצו חלונות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אנחנו המצאנו את הגלגל?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

למה דווקא חלונות? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אני אסביר. דרך החלון חודר האות הסלולרי. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל הקרון מורכב לא רק מזכוכית.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אבל לא ייקדחו בתוך הקרון כי חור בגוף של קרון רכבת שנוסעת במהירות של 300 או 400 קילומטר לשעה, יוצר בעיות אווירודינמיות ובעיות מכניות.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז בעולם חורצים את הזכוכיות?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

בוודאי.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

או-קיי. אני שואלת כדי שנבין, בשביל זה אני פה. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

מאה אחוז. אני אשמח לתת לך - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

כמה זמן ייקח לכם לפתור את הבעיה? אני קיבלתי עכשיו הודעה מנציגת האוצר – היא חולה – והיא מסרה שיש תקציב לנושא.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

נכון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הם מאשרים כעת פניה בנושא. 

 << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >>   

בפועל, הפניה תכף תאושר. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בפועל, זה הולך להיות מאושר. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

כן, נכון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז אם יש תקציב ויש פתרון אז כמה זמן ייקח לכם לעשות את זה?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

הרכבת תכף יפרטו לגבי זה. יש תהליך של הזמן שלוקח לחרוץ את החלונות ולהרכיב את זה בתוך מערך. מערך בשפה "רכבתית" – סליחה שאני מדבר בשם הרכבת – זה קטר עם מספר קרונות, זה נקרא מערך. צריכים לצרוב מערכים שלמים על מנת שאנשים ירגישו בהבדל. אחרי שנעשה ניסוי בקרון אחד, נעשה ניסוי במערך שלם ויש ממש שיפור.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז הניסוי הצליח?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

שיפור או פתרון?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

רגע, אני לא הפרעתי ואני אשמח אם תתני לי - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אנחנו שואלים אותך שאלות, מותר לנו. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

מותר לשאול שאלות, זה תפקידנו פה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא צריך להגזים. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

בסדר, תשאלו. עשו את הניסוי במערך שלם ובאמת חל שיפור ויתרה מזאת, רכבת ישראל סימנה את אותם קרונות שחרצו אותם ואנשים הרגישו וגם נתנו פידבק חיובי.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

מה זאת אומרת, שיפור? זה לא פתר את הבעיה?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

זה שיפר משמעותית. אתה יכול לנהל שיחה, אתה יכול לנהל שיחת זום ואתה יכול - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז זה פתר את הבעיה, לא שיפר. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בדיוק, מה המדד?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

יש פה עוד בעיה. כשעשינו את הבדיקה ההתחלתית כדי להבין איפה אנחנו נמצאים, מצאנו שיש מקומות שבהם צריך לעבות את הקיבולת ושם עדיין לא פתרנו את זה ולשם אנחנו צריכים להגיע.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

או-קיי, הבנו.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אנחנו מדברים גם על סלולרי וגם על wifi? על מה אנחנו מדברים?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לא, סלולרי.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

רק סלולרי?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

 סלולרי. בטלפון שלך את תוכלי לקלוט את הרשת שלך.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

מה יהיה עם wifi?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

wifi זה פתרון אחר, צריך להביא את הסלולר דרך ראוטר ולהכניס אותו לתוך הרכבת כדי שיהיה wifi. עושים איזשהו ניסוי עכשיו על פי ההוראה של מנכ"ל הרכבת.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז אתם עושים גם וגם?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

זה מקביל אבל בהוראה של מנכ"ל הרכבת, כמו בכל העולם אז גם בישראל חורצים את כל החלונות של כל המערכים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

כמה זמן ייקח כל הדבר הזה?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

בדיוק. כמה זמן? 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

שלום. שמי שניר שושני, אני סמנכ"ל תשתיות ברכבת ואיתי ראובן הושיע שהוא המומחה הטכנולוגי שלנו ברכבת לענייני סלולר, wifi ואותות אלקטרו מגנטיים. אני אפשט את הדבר הזה. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

נשמח. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

יש בעיה, אנחנו מבינים אותה ומכירים אותה. הבעיה היא בעיה טכנולוגית, אותנטית ונכונה אז אנחנו צריכים לראות איך אנחנו מתגברים עליה ויש גם פתרונות, כמו שנאמר כאן. 

אני מדמה את קרון הרכבת לעטיפת נייר אלומיניום שעוטפת את הטלפון הסלולרי. ברגע שדבר כזה קורה אז אין מעבר החוצה ופנימה של אותות אלקטרו מגנטיים והדבר הזה נקרא בשפה המקצועית כלוב פאראדיי.

הכלוב הזה פשוט עוטף אותו אז אין יכולת קליטה ואין יכולת מעבר של שום אות וכך גם קרון הרכבת מכיוון שיש שם רציפות מתכתית לכל אורך הקרון. הפתרון - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

באוטובוסים זה לא קורה?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

באוטובוסים זה לא קורה כי האוטובוסים הם במבנה גאומטרי אחר. במטוסים זה קורה גם כן. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

יש גם את מהירות הנסיעה. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

במטוסים זה גם קורה, זה קורה בכל דבר שיש לו רציפות מתכתית. מצאנו בעולם פתרון מתקדם לאחרונה והוא נקרא חירוץ חלונות, כמו שנאמר כאן. באמצעות כרסום מדויק בתוך החלון, חירוץ החלונות נותן יכולת לאות לצאת ולעבור החוצה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

זה סלולרי? 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

זה מאפשר קליטה סלולרית מלאה. 


 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

זה משפיע על החוויה של הנוסע מבחינת רעש הנסיעה? 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

שנייה, אני אשלים. זה מאפשר קליטה מלאה ורחבה של סלולר אבל מה? רכבת זה כלי תחבורה עם 1,200 נוסעים וכש-1,200 נוסעים מרוכזים בתא שטח אחד אז גם יכולת הקליטה - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

יש עומס על הרשת.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

בדיוק ואז צריך גם קיבולת ואת זה הרשת שלנו היום לא יודעת לתת לאורך ציר המסילה. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז איך פותרים את זה?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

איזו רשת?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כל רשת.

<< אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כל רשת סלולרית נוספת.

<< קריאה >> קריאה: << קריאה >>   

האנטנות.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בקליטה הסלולרית אז בגלל שיש עומס על הרשת וכולם גולשים - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הבנתי. ברשת הכוונה לסלולר.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

סלולר, לא wifi. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

האנטנות מפוזרות בקרבת המסילה ויודעות לשמר את הרציפות התקשורתית מקצה לקצה בכל - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זאת באמת בעיה. טוב שהעלית את הבעיה הזאת. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

זו באמת בעיה וחשוב מאוד לטפל בזה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בזכות העוזרת הפרלמנטרית שלך. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

זה בזכות הצוות המופלא שלי שהעלה בפני את הנקודה, ככה תמיד הדברים קורים, מהשטח. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

בקושי רואים את זה, אתה רואה? ככה נראה חלון חרוץ.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה העיגולים האלה?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

כן, זה העיגולים. בבקשה, תראי איך נראית חריצת חלונות. זה הגדלה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז עם הקיבולת אתם גם פותרים את הבעיה? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

הקיבולת זה חלק מהפתרון שהוא הפתרון הרחב יותר במסגרת שלשת התנאים שצריכים להתקיים כדי שהקליטה תהיה טובה, רציפה ושרותית. 

<< אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

החריצה הזאת משפיעה על חווית הנסיעה? יש רעש בנסיעה או שזה משהו שהנוסע לא מרגיש? 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

לא, אין שום דבר. זה דבר שמקובל היום בעולם וזה תקן של חריצה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

באירופה? איפה זה?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כן. הקרונות החדשים שרכבת ישראל רכשה, היא רכשה כבר עם חלונות מחורצים אז יש את זה בכל הקרונות החדשים מכיוון שהבנו שזה כיוון הפתרון. 

עדיין צריכים להתקיים שלושה תנאים בנושא הזה. אמרנו חריצת חלונות, אמרנו פריסת אנטנות לאורך ציר המסילה וכמובן, הסרת חסמים רגולטורים כדי לאפשר את ההתקנה של האנטנות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

פריסת אנטנות זה החברות, זה לא אתם.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

זה החברות. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז מה, החברות התחייבו?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל אני מניחה שזה בהנחיה של משרד התקשורת.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לגבי פריסת חברות בציר הרכבתי, כבר מזה שנתיים אנחנו בעבודה משותפת מול רכבת ישראל על מנת להסיר את החסמים הרגולטורים ולאפשר הקמת אנטנות על הנדל"ן הרכבתי וגם על עמודים קיימים של רכבת ישראל. מדובר באותם עמודים של ה-GSMR ואנחנו מטפלים בזה מול מינהל התכנון על מנת לאפשר - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

גם לזה צריך את מינהל התכנון?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

מה לעשות?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

איזה חסמים יש? מה החסם? 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בכל דבר צריך את מינהל התכנון? זה עמודים קיימים אז מה הבעיה עם זה?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בדיוק וזה עוד שלהם אז מה החסם? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

קודם כול, העמודים האלה הוקמה תחת תקנה 261ד וזו תקנה שמאפשרת להקים עמוד אנטנה ללא היתר. לפי תמ"א 36, החברות צריכות להקים אנטנות תחת היתר ועכשיו אנחנו רוצים שיקימו על גבי ה-GSMR גם ללא היתר אז אנחנו צריכים לתפור את זה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

זה תיקון. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא צריכים תיקון חקיקה, נכון? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אני לא חושב. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא, זו תקנה? 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

תקנה או - - -

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

תקנה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

או שזה החלטה של הוועדה הארצית, מינהל התכנון?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

זה ממש נמצא על המדוכה אז אני לא יודע להגיד לך איפה זה נמצא אבל אני אשמח לעדכן אותך.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בכמה זמן כל הסיפור יסתיים?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בדיוק, מה לוחות הזמנים?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לגבי כמה זמן זה ייקח, אני מעריך שתוך שלושה חודשים נסיר את כל החסמים ואנחנו נתחיל להרגיש את השינוי. חוץ מזה, תכף שניר ירחיב על זה שרכבת ישראל גם עושה פעילות כדי לטפל בכל המנהרות למיניהן במקומות השונים. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן, גם שם. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אנחנו גם לפני אירוע משברי בסוף השנה הזאת. מדינת ישראל סוגרת את דור 2 ודור 3 אז יש הרבה מאוד פעולות שהמדינה והגופים השונים צריכים לנקוט על מנת להעביר את זה חלק עד כמה שרק אפשר. אני מאמין שאנחנו ניתקל בבעיות במקומות השונים אבל - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אתם יודעים להגיד כמה אחוז משתמשים בדורות הוותיקים?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אם אני זוכר נכון את המספר, יש היום 1.1 מיליון.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

באמת?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

כולל גם היוצאים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

מה, זה הטלפונים של החרדים?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אולי זה הטלפונים הכשרים?

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לא, הכשרים זה 300, אפילו פחות. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז מי משתמש בדור 2 ו-3?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אנשים שהם מעוטי יכולת ולא יכולים לשדרג טלפון לטלפון חדש. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אין אחד שאין לו פלאפון. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא, לא כולם. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

יש את הבחור אצלנו בסופר - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אולי גם ילדים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אפילו בעזה כל אחד מחזיק טלפון ומצלם, אני לא מבין. אומרים שאין להם מה לאכול.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל שם גנבו את הסלולרים, זה לא בדיוק אותו דבר. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

איך יש להם טלפון? אני כל הזמן רואה אותם בצילומים. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הם לא קונים אותם.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

הבחור בסופר לא רוצה לקבל הודעות כתובות מאשתו אז הוא מחזיק דור 2. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

מאשתו, לא בטוח אבל מאחרים אולי כן. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אמרתי לו "ניסים, למה דור 2" אז הוא אמר "תעשה לי טובה". 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הוא רוצה שיעזבו אותו בשקט. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

כן, אבל עד סוף השנה הוא יצטרך להחליף.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני רוצה להבין רגע. הרכבת כבר התחילה לעשות את השינויים?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כן, הרכבת כבר אקטיבית.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה לא קשור לבעיה העיקרית.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

נכון, הרכבת כבר אקטיבית בפתרון שהיא נותנת. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

התחלתם לעשות את זה?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כן. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל מה לוחות הזמנים שלכם?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אנחנו התחלנו כבר בשני מערכים ובהנחה שאפשר להוציא הזמנה שדורשת את התקצוב שמשרד האוצר צריך להעביר - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

יש תקצוב, עובדים על זה היום. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

מרגע שיש את הדבר הזה, אנחנו יודעים לתת בכל שבועיים מערך קרונות שזה אירוע מאוד גדול להסב אותו גם בלי לפגוע בשירות הרכבתי ולהשאיר עדיין רכבות שפועלות ונותנות שירות לציבור. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

ברור.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אבל גם לעשות את זה בלוחות זמנים שהם ריאליים כדי לשפר. אנחנו יודעים שתוך סדר גודל של שנה מרגע הוצאת ההזמנה לחירוץ החלונות - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אבל הוא אמר שלושה חודשים. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא, הוא אמר על החסמים שלושה חודשים. הוא דיבר רק על החסמים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

רגע. אני יודע, אני הקשבתי טוב. למה את משנה לי את זה?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כי אני הקשבתי למה שהוא אמר. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הוא אמר חסמים ומבחינתי, אני מדבר על הכול. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז לא, הוא אומר שהביצוע יהיה שנה והוא אמר שלושה חודשים על החסמים. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

לא, רגע. אני אשים עוד פעם את הדברים בצורה מדויקת. בתוך שנה אנחנו כבר נדע לספק רמת שירות גבוהה מאוד של מערכי קרונות שנוסעים ונותנים והשלמת המשימה תיקח לנו שנתיים ושלושה חודשים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה יותר מידי זמן. 

<< אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

רגע, הוא אמר עכשיו שנתיים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הגזמת.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

שנתיים ושלושה חודשים. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

שוב, השלמת המשימה לוקחת שנתיים ושלושה חודשים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

למה? למה היא לוקחת זמן?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כמו שאמרתי, מכיוון שלהסב מערך קרונות לוקח כשבועיים למערך ובחישוב של כל המערכים זה נותן לנו כשנתיים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

מה זאת אומרת? אני לא מבין. אתה יכול לעבוד על כמה קרונות ביחד. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

עובדים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אתה לא חייב לעבוד על אחד.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אנחנו עובדים אבל אנחנו גם לא רוצים לפגוע ברמת השירות.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הוא לא רוצה להשבית רכבות אבל כמה זמן לוקח כל קרון? נניח שלקח קרון ואתה רוצה לחרוץ, כמה זמן זה לוקח? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

מה זאת אומרת? זה תלוי בכמה חלונות יש בכל קרון. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אני לא רוצה לשאול כי אני לא רוצה שיגידו כאן כמה רכבות יש בישראל. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

יש סדרך גודל של כ-44 חלונות בכל קרון ואת מרבית המערכים אנחנו עושים בצורה שרירותית כזאת כדי לייצר מצב שבו אנחנו מסיבים - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא מבין. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

רגע. זה כדי לתת תוך שנה מענה שהוא מענה טוב לציבור הנושאים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא איש טכני אבל אתה צריך להשבית את כל הקרון כדי לעשות את זה?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כן, בוודאי. צריך להשבית את כל המערך. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

למה אתה לא יכול לעשות את החלון במקום אחד ולהרכיב אותו במקום אחר?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אין לנו חלונות ספייר למערכים האלה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

צריך להוריד את החלון. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

זה מחייב פירוק של כל החלונות, הכנסה למכונה מיוחדת ומעבר.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

תסלח לי אבל כמה חלונות יש לך בזה?

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בתוך קרון 44.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

44 בקרון, זה תלוי באיזה אורך - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל אתה לא צריך לחרוץ את כולם. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

את כולם.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

את כולם?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

בוודאי. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא, רק רגע. אתה צריך לרכוש 44 חלונות ובכל פעם לפרק ולהרכיב, אתה לא צריך את כל זה.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אנחנו עושים את זה. יש לנו כבר שני מערכים שמורכבים ועובדים, המערכים האלה טובים ואנחנו יודעים לעשות את התמרון הזה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני מציע שתקצרו את הזמן. צריך לראות איך אתם מקצרים את הזמנים. 

<< אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

בכל מקרה, חשוב לתעדף את הקווים שבהם יש בעיות יותר גדולות. לצורך העניין, בקו ירושלים, תל אביב כמעט אין קליטה לכל אורכו.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

וזה קו מאוד חזק. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

הרכבת עובדת בשיטת תעדוף כזאת שהקווים הרציניים יקבלו - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא, אתם צריכים לקצר את הזמנים. אתם לא בונים פה עכשיו רכבת לאילת, אתם בסך הכול עושים את הנושא הזה של החלונות אז לא צריך להגזים. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הרמת לי להנחתה עכשיו את רכבת הקליע. איפה הקליע?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

יש לי פתרון שהוא - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הפתרון מקובל, גמרנו. פתרנו את הבעיה של הפתרון. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

כל קרון - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

עכשיו זה הביצוע. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

הביצוע תלוי גם בהגעה של החלונות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אתם לא יכולים לעשות את הביצוע בשנתיים, זה מוגזם. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אדוני היושב-ראש, הנושא ייבחן. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אנחנו נבדוק. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בדיוק, תקצרו את הזמנים. תעשו את זה בשנה, תורידו את זה ב-50% מהזמן. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אני רוצה לשאול שאלה. קודם כול, תודה רבה על כל התשובות המקצועיות. אני שמחה שזה בכלל על השולחן ופועלים ועושים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אם אתה צריך עזרה בנושא הרגולטורי כדי לפתור את הבעיה אז תגיד.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

נכון, בשביל זה אנחנו כאן. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בסדר? כי זה לא הגיוני, זה נראה לי רק החלטה של הוועדה הארצית.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אני מזכיר עוד פעם שגם חירוץ החלונות זה תנאי הכרחי אבל לא מספק. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אם צריך אז שינוי תקנות.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

זה בדיוק מה שאני רוצה לשאול. ביטן, מה שדיברנו עליו עכשיו זה על הרשת הסלולרית. תסבר לנו את האוזן לגבי ה-wifi מה התהליך. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

בגדול, זה אותו הדבר. ה-wifi שמפוזר על ידי מפזרים שמרחיבים את האות בתוך הרכבת, עדיין צריך קליטה רציפה לאורך ציר המסילה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כן אבל מה הצורך הנוסף כדי שה-wifi יעבוד?

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

הצורך הוא הקמת תשתית של אנטנות לאורך ציר המסילה, זה לא משנה את העובדה שהתשתית הזאת עדיין חייבת להיות מוקמת. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

התקצוב של משרד האוצר כולל בתוכו גם wifi וגם רשת סלולרית?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

רק סלולרית?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

רק סלולר.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לא, רק צריבת חלונות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

רק סלולר. 

<< אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

חברי הכנסת, רכבת ישראל כתבה בתגובה רשמית על הנושא הזה בטוויטר בנובמבר 2022 שהנושא בעבודה וטיפול ושצפוי שינוי בקרוב.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

בסדר אבל אנחנו עכשיו ב-2025. אנחנו מדברים על עכשיו. מה שהיא כתבה, היא כתבה.  

<< אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

אז מה קורה?

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הוא אמר לך שנתיים.


 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

נתנו פתרונות.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

הם יקצרו את זה לשנה, במיוחד לאור זה שאני שומע שב-2022 כתבת שאתה מתחיל לעבוד על זה. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אני לא הייתי אז בתפקיד.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז אני לא יודע מה. 

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אני יכול להשתדל לעשות את זה - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אתה מייצג את הרכבת, את יודע? מבחינתנו, אתה בא כוחה.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

נכון, לגמרי. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

חבר'ה, שנתיים זה הרבה זמן.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

אנחנו נעשה את המאמצים ונביא משמעויות ברורות.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

צריכים לעקוב אחרי זה.

 << אורח >> שניר דוד שושני: << אורח >>   

תודיעו לנו שקיצרתם את הזמנים ורוני, עוד שלושה חודשים תודיע שפתרת את הבעיה הרגולטורית ובאותו זמן גם תודיעו לנו אם קיצרתם את הזמנים, בסדר? בעוד שלושה חודשים, לא צריך ישיבה. הם יודיעו לנו ואם לא אז אנחנו נקיים ישיבה.

 << דובר >> אדיר שורץ: << דובר >>   

חבר הכנסת, אני יכולה להוסיף משהו? 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אין לך עבודה היום בעיריית ירושלים? מה קורה? 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

זה פה קרוב למשרד, אני הולך הלוך ושוב. 

 << דובר >> עידית חנוכה: << דובר >>   

לא, הוא הלך ובא. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

מה זאת אומרת, הלך ובא? הוא הלך לאכול.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

קודם כול, אכלתי והיה טעים ודבר שני, האכסנייה נעימה אבל זה נושאים חשובים היום ואני באמת מברך גם אותך, יושב-ראש הוועדה וגם את חברת הכנסת שלי טל מירון על העלאת הנושא החשוב מאוד הזה.

ביחס לשאלה של עוד שנה או שנתיים, אני אנסה לתת דחיפה לכיוון. כלכלן בשם אייל השקס עשה בדיקה וגילה שהנזק לתוצר בשנה מזה שאין קליטה סלולרית ברכבת בירושלים, תל אביב בלבד מבלי לדבר על שאר המסילות - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

איזה נזק?

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

מדובר בנזק לתוצר של 32 מיליון שקלים.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

למה יש נזק? אם אני עכשיו מנכ"ל של חברה ואני נוסע ברכבת אז אני עושה את מה שרציתי לעשות ברכבת, חצי שעה או שעה אחר כך.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

צריך לשלוח הודעות. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא צריך להגזים. עושים מכל דבר נזק.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

ביטן, זה לא נכון. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

החישוב שלו מבוסס - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא מאמין בנזק לתוצר.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

כשאני הייתי הייטקיסטית, הזמנים האלה היו הזמנים הכי טובים לעבודה. זה לא נכון.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אפשר לפתור את הבעיה בלי קשר. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

אני למדתי את החישוב שלו. החישוב שלו מבוסס על זה ש-20% מהנוסעים מעוניינים וצריכים לעבוד ברכבת ולא יותר.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

ברור, פותחים מחשב נייד.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא - - - בכל דבר אומרים לי על התוצר, אני לא מאמין בזה.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

הוא לא רואה את זה כירידה לאפס. הוא אומר שמירידה של 50% בתוצר של ה-20% האלה, אנחנו מגיעים ל-32 מיליון שקלים פגיעה בתוצר. הדבר הזה הוא מאוד - - -

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

לא אמרת בכלל מי אתה. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

לי קוראים אדיר שורץ, אני סגן ראש העיר ירושלים, עיר קטנה בישראל. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא חושב שיש פה נזק לתוצר כי את כל העבודות שהיית צריך לעשות בנסיעה אתה עושה באותו יום.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אז הפסדת שעה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא הפסדתי. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בטח שהפסדת. הלוך וחזור זה כמעט שעתיים. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אי-אפשר לכמת את זה. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בטח שכן. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

חבר הכנסת ביטן, זה כיוון אחד.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

גם פקקים נמדדים בכמה אתה מפסיד עליהם כלכלית במשק. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא, זה משהו אחר. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

למה לא? 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

גם זה לא - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אתה יכול לשבת עם המחשב נייד בפקק? לא. אתה לא יכול לעבוד בפקק על המחשב הנייד. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אז מה? זה תלוי מה אתה עושה.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

לא משנה. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

זה תלוי מה את צריך לעשות באותו רגע. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

ביטן, היום בעולם העבודה ובשוק העבודה של עכשיו, אין כמו לשבת בתחבורה ציבורית ולעבוד. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

לא נתווכח על זה. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

אני אגיד עוד חצי דבר שהוא גם ביחס לתעדוף החשוב מאוד שצריך לעשות בסדר המערכים שנכנסים לשימוש. קו הרכבת שיוצא מנתב"ג וקו הרכבת ירושלים, תל אביב הם קווים שהם חלון הראווה של מדינת ישראל.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

זה נכון.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

כשתייר מגיע למדינת ישראל – בעזרת השם, התיירים עכשיו תכף חוזרים – אנחנו צריכים לעשות להם את קבלת הפנים. 

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אמן.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אבל זו פגיעה בתוצר של חו"ל.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

אבל הם עובדים איתנו, ביטן. 

 << קריאה >> קריאה: << קריאה >>   

זה הפנים שלנו. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

אנחנו צריכים לעשות להם את ה-welcome to Israel הכי טוב שיש.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני צוחק, תירגעי.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

זה בסדר לצחוק. כשאנחנו מגיעים למדינות בעולם, אנחנו ישר צריכים לבדוק את המסלולים וזה נכון ב-wifi ונכון בדברים אחרים - - -

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

אני לא מבין על מה אתה מתווכח. אומרים לך שהבעיה נכונה וזה בהליך של פתרון.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

הוא רוצה את זה יותר מהר. 

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

אני רוצה לדחוף את התעדוף במקומות האלה.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

טוב, בסדר.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

ברשותך, אני אענה על משהו אחד קטן. לפני שבנו את מסילת 431, הכיסוי בתוואי שדיברת עליו היה מצוין. כאשר בנו את התוואי החדש של 431 - - -

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

את המסילה ב-431 או את הכביש? 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

את המסילה, את כל הבטונים ואת כל העמודים האלה ואז הייתה באמת חסימה של האותות. עכשיו עושים את השיפור אחרי הבנייה על מנת להחזיר את המצב לקדמותו. תודה רבה שאתה אומר לנו על חלון הראווה, אנחנו יודעים ודואגים לחלון הראווה הזה. הוא היה מעולה רק שעכשיו בגלל השינויים שנעשה בתוואי - - -

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

בסדר, צריך להתמודד עם זה.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

במחילה אדון חורי, אני נוסע בקו הרכבת ירושלים, תל אביב מיום היפתחו ולא הייתה קליטה טובה בקו הזה אפילו יום.

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אני נסעתי - - -

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

במחילה. 

 << דובר >> רוני חורי: << דובר >>   

אני אומר לך שלפני שאתה פותח את הפה ומדבר, אתה חייב לחוות את הדברים בעצמך ולפני שאני אמרתי שיש או אין כיסוי בירושלים, אני נסעתי הלוך וחזור, הלוך וחזור והבנתי איפה יש בעיה. 

היו בעיות בשלושה מקומות - - - זה נמצא ברזולוציה של הרגולציה והכול בסדר ועל אף זאת זה טופל. כאשר אחר כך התחילו לבנות ולהרים את הבטונים של המסילה של 431 אז היה שיבוש ועכשיו מתקנים את זה.

 << אורח >> אדיר שורץ: << אורח >>   

יש גם את הקיבולת. אגיד שגם יש יותר נוסעים וזה יותר צפוף אז יש את נושא הקיבולת וכן הלאה. מצוין, אני מבין.

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

רבותי, תודה רבה. תודה על העלאת הנושא ותודה על הפתרונות, רק תזרזו את הזמנים.

 << דובר >> שלי טל מירון (יש עתיד): << דובר >>   

ניפגש בשמחות. 

 << יור >> היו"ר דוד ביטן: << יור >>   

תודה רבה לכם, הישיבה הסתיימה. 


 << סיום >> הישיבה ננעלה בשעה 14:26. << סיום >>